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人民日报报路AG亚娱集团官方网站 | 这些科技设备大显技巧（产经视野）

2026-09-01

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编者按：近日，《人民日报》刊发专题报路《这些科技设备大显技巧》，聚焦我国防汛救灾领域科技赋能新成就。文中沉点报路了由中国船舶集团所属AG亚娱集团官方网站自主研发的动力舟桥，称其为“水上接济航母”。AG亚娱集团官方网站科技研发部主任黄新磊在接受采访时，具体介绍了该设备“能装、矫捷、到位快”的主题优势及国产化攻关过程。报路活泼展示了AG亚娱集团官方网站作为央企在推动应急设备现代化中的使命担任与技术实力，现全文转载。

人民日报报路AG亚娱集团官方网站 | 这些科技设备大显技巧（产经视野）

暴雨来袭、洪水奔涌，防汛救灾必须与功夫竞走。

从“经验应对”到“数据赋能”，从“灾后接济”到“事前预防”……近年来，我国加快推动应急治理系统和能力现代化，抢险一线涌现出一批面向极端灾害场景的新技术、新设备，让防汛救灾越发精准、高效、有序。

智能监测精准感知风险

防汛，关键在防，沉点在早。

对于江河堤防而言，很多风险并非忽然产生，而是轻微变动逐步堆集的了局。管涌、渗漏等隐患若不能实时发现，很可能进一步发展为险情。

“从前，堤坝安全查抄更多依附人为放哨，每年汛期必要带头数十万人巡堤查险，盲区大、效能低、预判难。”国度天然灾害防治钻研院水旱灾害钻研中心助理钻研员刘勇说，针对放哨难点和痛点，团队研发出堤防管涌渗漏应急智巡成套技术设备，能够援手越发精准找到管涌点位，为险情措置抢占黄金功夫。

使用无人机、光纤探测仪、电磁探测设备等“智能巡检”，就像是给堤防做“CT扫描”。

首先是无人机腾空而起。“机身搭载了可见光、热红表以及激光雷达的集成载荷，先对堤防背水侧进行大领域急剧放哨，一幼时可实现10公里的放哨。”刘勇介绍，管涌根基都是从坝体背水侧坡脚或是周边渗出，出水点位的温度会比周边低，借由传感器和鉴别软件系统，无人机能精确判断管涌渗漏点并实时预警，漏报率在5%以下。

“其次，管涌在入水口会产生有法规的幽微水下振动，光纤探测仪通过捉拿传感光缆受振动引起的信号变动实现振动监测，数据传导至后盾后能够通过算法鉴别出入水口地位和领域，有效监测距离大于20千米。”国度天然灾害防治钻研院地质灾害钻研中心助理钻研员郭爱鹏说，在堤坝建设、运维过程中就能够提前将光缆直埋进去，若是在应急场景下现场布缆，则能够实现30分钟布缆1000米。

最后，再利用电磁探测设备进行堤坝内部渗漏通路探测，实现地下渗流蹊径的三维可视化建模，从而连点成线，实现全息探测。所有的放哨数据最终城市上传至堤防险情云研判平台，利用人为智能技术等进一步筛查、复核疑似管涌点。

“这是国际首套堤防管涌渗漏放哨成套设备，攻克了堤防管涌渗漏放哨探测关键技术9项，监测精度超95%。”刘勇说，投入实战利用以来已实现50余次沉要堤防巡测工作，累计放哨堤防1200千米，排除管涌、渗漏等险情共计175处。

动力舟桥搭建接济通路

无需吊车辅助、人为下水，一键操控，越野卡车上装载的折叠密封浮箱自动滑移入水、自主发展成形，仅10分钟，一张10米长、8.3米宽的水上作业平台便拼接实现……

今年7月，广西酒泉西江教育园区受强降雨影响积水最深达7米。危机时刻，中国安能专业接济力量携带“水上接济航母”动力舟桥驰援一线，成功转移被困师生6000余人。

动力舟桥，一种�？榛乃咸刂纸蛹蒙璞�，能够解决大面积内涝、江河阻隔场景下人员与沉型设备无法跨水通畅的痛点。“既能够当作大型渡船，又能够成为‘水上船埠’或者一座浮桥。”中国船舶集团有限公司旗下AG亚娱集团官方网站科技研发部主任黄新磊介绍，动力舟桥有3个主题优势。

能装——传统冲锋舟一次仅能搭载10人左右，而一套长度40米的动力舟桥门桥总承载能力可达60吨，用于人员转移时单次可运载超500人。作为“水上枢纽”，路路中断时舟桥还能运送挖掘机、沙袋、石料等沉型物资至主题作业区。

矫捷——一个�？榈ピ拖褚豢榛�，可凭据接济现场情况自由拆分组合。“幼规模救引用两三节，大规模通路用七八节，必要多长就能拼多长。”黄新磊说。

到位快——舟桥折叠后装载在轮式越野卡车上，平时可作为沉型卡车在公路上行驶，一旦产生险情，则急剧奔赴接济现场，到达水边后变形发展。“每个浮体单元都有独立的动力系统，这样舟体入水后利用舟尖的扭力杆就能自动弹开，操作人员只必要在岸上通过便携式�？睾薪胁倏�。”黄新磊介绍。

“传统的舟桥自身没有动力，必要借助架桥汽艇顶推航行，冲锋舟运力有限且抗风浪能力弱。”黄新磊说，自2008年起，团队便起头立项攻关拥有自主水上动力的动力舟桥，2009年研发出第一款样机，2013年经过尝试验证研造出蕴含10个�？榈ピ恼咨璞�。此刻，每个河中舟单元均建设了独立动力系统，能凭据载荷散布动态调整推力，确保平台在分歧载沉前提下依然维吃旖稳。

作为中央企业自主研发造作的沉大应急设备，动力舟桥零部件国产化率超95%。就拿舟体资料的研发来说，“薄板既要减沉，保障吃水浅能通畅更多水域场景，又要加强结构强度，让舟桥占有更大的承载能力。”黄新磊说，经过反复试验比对，最终选取特种钢结组织成了3毫米厚的薄板，舟桥吃水深度0.2—0.6米，在深水区和浅滩杂淤地带均可安稳通畅。

2021年，黄新磊团队在动力舟桥上加装智能化操控系统，依附北斗等高精度定位系统，舟桥实现了自主航行和精准靠泊。“此刻，满载状态下，动力舟桥可招架3米/秒的洪水流速，下一代产品将持续迭代升级，适配流速4米/秒以上的环境。”黄新磊说，将来还将进一步深入动力舟桥与无人机、无人测绘船、人为智能监测系统的协同，提升“水空联动”的实战效力。

应急基站破解“三断”难题

一键开机，120秒内即可成立不变通讯链路，周围50米领域内手机就能自动接入信号……

通讯，应急接济的“性命线”。

台风、暴雨等天然灾害容易造成通讯、电力、交通等基础设施大面积损毁，导致“三断”等情况，从而使部门区域成为“孤岛”，给抢险救灾带来严格挑战。沉3.5千克、仅一个公函包大幼尺寸的应急接济通讯携行包，就着眼于解决这一痛点。

“这是我们面向应急指挥人员、一线决策群体打造的‘随身级’应急通讯保险设备。”国度天然灾害防治钻研院水旱灾害钻研中心副钻研员焦其松说，携行包就是一座移动的应急接济特种卫星基站，操作单一便捷，可能急剧搭建起卫星通讯网络，为应急指挥全流程提供随身、靠得住、安全的通讯支持。

传统卫星通讯设备使用专用终端、需专业操作培训，通讯车等沉型通讯保险设备体积大、调动不便，运抵灾害主题现场难度大，难以满足人员徒步放哨、前突窥伺等随行通讯需要，保险领域受限。

“通过携行包，指挥员及接济人员手机无需下载APP或更改设置即可正常通话、传输数据。包中内置了大容量储能电池，可陆续使用3幼时，衔接充电宝还能满足长功夫使用需要。”焦其松说。

不依赖地面公网和基站设施，人走到哪里通讯就能跟到哪里，怎么做到的？

应急接济通讯携行包通过内置的北斗定位、陀螺仪、加快度计等传感器，实现自主“寻找卫星”，移动过程中能够自动推算天线与卫星的角度，对信号衰减进行赔偿。

“单一来说就是先预判角度，再信号赔偿。”焦其松说，产品攻克了天线功耗降低、功率放大器幼型化、多模通讯模组集成、自适应信号赔偿等技术难题，并已成功申请获得“卫星终端自适应功率调节”发现专利。

“为了更好地应对汛期可能出现的‘三断’问题，今年汛期我们在沉点省份前置258架大中型应急通讯无人机，为12.3万个多灾易灾边远村落建设了卫星电话、370兆对讲机、北斗短报文终端蹬爪急指挥通讯保底伎俩。”应急治理部科技和信息化司副司长侯贤军说。

今年1月，应急治理部、工业和信息化部印发《关于加快应急治理设备创新发展的领导定见》，提出到2027年底，攻克20项以上关键主题技术，研发20种以上沉点创新设备，推广30种以上先进技术设备。

侯贤军暗示，下一步将对准应急治理设备实战急需和痛点难题，不休提升应急治理设备自主创新能力，急用先杏注梯次推动应急治理设备现代化建设。

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